Quali sono le differenze fondamentali tra l'antenna CB e le normali antenne montate sui veicoli nella progettazione e nella funzione?

Nel campo delle comunicazioni montate sui veicoli, le prestazioni dell'antenna influiscono direttamente sulla qualità del segnale e l'affidabilità dell'attrezzatura. Sebbene l'antenna CB (antenna a banda civile) e le normali antenne montate sui veicoli siano entrambi dispositivi di comunicazione mobile, ci sono differenze significative nei loro concetti di progettazione e posizionamento funzionale. Le seguenti analizza le differenze fondamentali tra le due dalle dimensioni dei parametri tecnici, l'adattamento della scena e i requisiti normativi.
1. Progettazione mirata della gamma di frequenza e scenari di comunicazione
L'antenna CB è ottimizzata per la banda civile a 27 MHz. La lunghezza dell'oscillatore, la corrispondenza dell'impedenza (50Ω) e il guadagno (di solito 3-5DBI) sono tutti progettati attorno alla comunicazione ad alta stabilità a banda stretta. Ad esempio, alcune antenne CB sono realizzate in acciaio inossidabile e polarizzate verticalmente per garantire un basso rapporto ondata permanente (VSWR≤1.5) e capacità anti-interferenza in scenari a lunga distanza come convogli di camion e avventure all'aperto.
Le antenne di veicoli ordinari devono essere compatibili con bande di frequenza multipla, come la radio AM/FM (88-108MHz), la navigazione GPS (1.2-1,6 GHz) e le reti 4G/5G (700MHz-6GHz). Tali antenne spesso adottano soluzioni di integrazione della banda a banda larga o di frequenza, ma l'efficienza di una singola banda di frequenza può essere compromessa a causa della grande intervallo di frequenza.
2. Design strutturale e adattabilità ambientale
L'antenna CB enfatizza la durata e l'adattabilità ambientale estrema. Ad esempio, la base di montaggio magnetica può resistere alla resistenza al vento ad alta velocità, mentre la struttura della frusta flessibile (come un vibratore in acciaio inossidabile a 3 piedi) può evitare la rottura su strade accidentate. Alcuni modelli di fascia alta utilizzano anche la tecnologia di tenuta per impedire l'acqua piovana di penetrare per garantire la stabilità del segnale in ambienti umidi.
Le antenne di veicoli ordinarie prestano maggiore attenzione a occultamento e estetica, come antenne incorporate in stile squalo o micro antenne montate in vetro. Sebbene tali progetti risparmino spazio, l'effetto di schermatura del corpo metallico può causare attenuazione del segnale, specialmente in scene complesse come tunnel o garage sotterranei. L'interruzione della comunicazione è soggetta a verificarsi.
3. Indicatori di prestazione e requisiti di conformità
L'antenna CB deve rispettare rigorosamente le norme sulla potenza di trasmissione radio (come la parte FCC 95), di solito limitando la potenza di trasmissione a meno di 4 W e deve regolare il rapporto d'onda permanente (SWR) per evitare la riflessione del segnale. Inoltre, il suo modello di radiazione deve soddisfare i requisiti di copertura omnidirezionale per garantire che non vi siano punti ciechi nella comunicazione a più angolo tra le flotte.
Le antenne normali montate sul veicolo si concentrano sulla ricezione della sensibilità e della compatibilità multi-sistema. Ad esempio, l'antenna di navigazione deve abbinare l'onda polarizzata circolare a destra per catturare segnali satellitari e la temperatura di rumore deve essere inferiore a -150dbm per migliorare l'accuratezza del posizionamento. Questo tipo di antenna di solito non ha bisogno di considerare il limite di potenza di trasmissione, ma deve superare i test EMC per evitare interferenze con il sistema elettronico del veicolo.
4. Costo di manutenzione e spazio di personalizzazione dell'utente
L'antenna CB supporta e modificata l'utente. Ad esempio, sostituendo la bobina induttore o estendendo il vibratore, la potenza del segnale di una banda di frequenza specifica può essere ottimizzata; La struttura aperta è anche conveniente per la pulizia e la manutenzione, estendendo la durata di servizio.
Le antenne normali montate sul veicolo sono per lo più progetti integrati chiusi e devono essere sostituite nel loro insieme quando falliscono. E poiché è integrato nel sistema del veicolo, la modifica può influire sulla garanzia dell'intero veicolo e lo spazio di personalizzazione dell'utente è limitato.